ตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันน้ำมันจะรักษาความแตกต่างของแรงดันไว้ในบริเวณที่จำเป็นต้องกำหนดความแตกต่างของแรงดัน ตัวอย่างเช่น แรงดันระบายของน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ควรสูงกว่าความดันภายในห้องข้อเหวี่ยง 0.1~0.2MPa เพื่อให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้ตามปกติ เมื่อความแตกต่างของความดันถึงระดับหนึ่ง ตัวควบคุมความแตกต่างของความดันอากาศควรดำเนินการไปยังการทำงานของโปรแกรมถัดไป ตัวอย่างเช่น เมื่อความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้าและทางออกของตัวกรองอากาศแบบขดในระบบปรับอากาศเกินค่าที่กำหนด แสดงว่าวัสดุกรองไม่สามารถทำงานได้ต่อไป และควรเปลี่ยนวัสดุใหม่โดยอัตโนมัติ ในขณะนี้ สามารถใช้ตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันเพื่อทำงานโดยอัตโนมัติได้
1.ประเภทของตัวควบคุมความแตกต่างของความดัน
ตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันแบ่งออกเป็นตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันแบบกลไกและแบบอิเล็กทรอนิกส์ตามโครงสร้างของเซ็นเซอร์
ตัวควบคุมความดันแตกต่างทางกลส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทไดอะแฟรมและประเภทสปริง และการเสียรูปของไดอะแฟรมหรือสปริงเองทำให้สวิตช์กระตุ้นทำงาน ส่งผลให้สัญญาณไฟฟ้าส่งออกไป ดังนั้นความแม่นยำจึงต่ำมากและไม่เสถียร ส่วนใหญ่ใช้ในสถานที่อุตสาหกรรมบางแห่งที่มีข้อกำหนดต่ำเพื่อความแม่นยำของความแตกต่างของแรงดัน แบรนด์ทั่วไป ได้แก่ Honeywell, Johnson และ Siemens
แกนหลักของตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันแบบอิเล็กทรอนิกส์คือเซ็นเซอร์ความแตกต่างของแรงดัน ตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันจะส่งแรงดันไปยังเซ็นเซอร์ความแตกต่างของแรงดันผ่านพอร์ตตรวจจับแรงดันสองพอร์ต และแรงของมันจะกระทำต่อโครงสร้างเวเฟอร์ภายในเซ็นเซอร์ความแตกต่างของแรงดัน ส่งผลให้ความจุของเซ็นเซอร์เปลี่ยนไป จากนั้น วงจรอิเล็กทรอนิกส์จะถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงนี้ และผ่านตัวแปลง A/D (แอนะล็อกเป็นดิจิทัล) ความเค้นสัมพัทธ์ เช่น ความแตกต่างของความดัน จะถูกแปลงเป็นสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน จากนั้น ไมโครโปรเซสเซอร์จะส่งสัญญาณไฟฟ้าออกมา สัญญาณตามการตั้งค่าลอจิคัล
เวเฟอร์มีความเสถียรของโครงสร้างสูงกว่าเมมเบรนหรือสปริงมาก ดังนั้นความแม่นยำของตัวควบคุมดิฟเฟอเรนเชียลความดันแบบอิเล็กทรอนิกส์จึงสูงกว่าความแม่นยำของตัวควบคุมดิฟเฟอเรนเชียลแรงดันเชิงกลมาก
2. หลักการทำงานของตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดัน
ตัวควบคุมความดันแตกต่างเป็นอุปกรณ์ป้องกันที่ใช้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเปลือกแบริ่งของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเนื่องจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ หากไม่สามารถสร้างแรงดันน้ำมันได้ภายใน 60 วินาทีหลังจากสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น ตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันจะตัดแหล่งจ่ายไฟโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานอย่างปลอดภัย
หลักการทำงานของตัวควบคุมความแตกต่างของความดันคือการทำงานกับองค์ประกอบตรวจจับความดัน 2 ชิ้นที่อยู่ตรงข้ามกัน (สูบลม) แรงที่เกิดจากความแตกต่างระหว่างแรงดันที่แตกต่างกันสองค่าจะถูกทำให้สมดุลโดยสปริง หากมีค่าน้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้ เนื่องจากการทำงานของคันโยก สวิตช์จึงเปิดไปที่เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในกลไกการหน่วงเวลา ภายในช่วงการหน่วงเวลาที่กำหนด (ประมาณ 60 วินาที) สวิตช์หน่วงเวลาจะทำงาน และกำลังของมอเตอร์จะถูกตัดออกเพื่อหยุดคอมเพรสเซอร์ ในเวลาเดียวกันเครื่องทำความร้อนจะหยุดทำความร้อน กลไกการหน่วงเวลาของคอนโทรลเลอร์มาพร้อมกับอุปกรณ์รีเซ็ตด้วยตนเอง เมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดทำงานเนื่องจากไม่สามารถสร้างแรงดันน้ำมันได้ ตัวควบคุมจะไม่สามารถรีเซ็ตโดยอัตโนมัติหลังการทำงาน จำเป็นต้องกดปุ่มรีเซ็ตอีกครั้งหลังจากแก้ไขปัญหาเพื่อเชื่อมต่อสวิตช์หน่วงเวลาในกลไกการหน่วงเวลาเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์และสตาร์ทคอมเพรสเซอร์
ฝาครอบเปลือกของตัวควบคุมความดันแตกต่างมีปุ่มกดทดสอบเพื่อทดสอบความน่าเชื่อถือของกลไกการหน่วงเวลา เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นทำงาน จะถูกผลักหรือดันไปในทิศทางของลูกศร และเวลาในการกดจะต้องมากกว่าเวลาหน่วง หลังจากช่วงหน่วงเวลาหนึ่ง หากสามารถตัดกำลังของมอเตอร์ได้ แสดงว่ากลไกการหน่วงเวลาสามารถทำงานได้ตามปกติ
